Łańcuchy napędowe i przenośnikowe IWIS

Poradnik 87 | 4 Zapytania telefoniczne: +48 32 4597 831 www.haberkorn.pl iwis@haberkorn.pl Perfekcyjna konserwacja przekładni łańcuchowych Regularna konserwacja i smarowanie stanowią podstawowe warunki niewielkiego zużycia i długiej żywotności przekładni łańcucha. Warunki eksploatacji (siła rozciągająca, temperatura, zanieczyszczenie, agresywne media) warunkują odstępy okresów konserwacji i smarowania. KONSERWACJA Podczas regularnej kontroli wizualnej należy przede wszystkim zwrócić uwagę na wydłużenie spowodowane zużyciem, naprężenie, stan smarowania oraz na widoczne objawy zużycia spowodowane wadliwym śladem. Kontrola maksymalnie dopuszczonego wydłużenia spowodowanego zużyciem: Długość łańcucha zdefiniowana jest podziałem oraz ilością ogniw X. Wraz z upływem czasu następuje wydłużenie spowodowane zużyciem, które zazwyczaj może zostać zmierzone nawet wtedy, kiedy łańcuch jest zabudowany. Różnica w porównaniu do normalnych pomiarów z wymaganym obciążeniem pomiarowym jest nieznaczna, jeżeli pomiary obejmą możliwie dużą ilość ogniw łańcucha, ok. 20 do 40. Wymiana łańcucha winna nastąpić w następujących przypadkach: • maks. 3% przy przekładniach zwykłych • ok. 2% w przypadku przekładni wysoko wydajnych • ok. 1% przy zastosowaniach specjalnych (bieg synchroniczny, pozycjonowanie) Kontrolowane napinanie (doprężanie) łańcucha ma pozytywny wpływ na jego żywotność. Należy tak samo unikać zbyt silnego napinania, jak i za dużych przejść (przelotów). Jako wskaźnik można przyjąć ok. 5% faktycznie występującej siły rozciągającej. W przypadku łańcuchów biegnących równolegle oba pasma należy napinać równomiernie, najlepiej poprzez wspólny wał dla prawego i lewego koła łańcuchowego. Jeżeli brak jest automatycznego urządzenia napinającego, należy łańcuch nastawić ręcznie, np. poprzez zmianę odstępu osi. Inną możliwością wprzypadku dłuższych przekładni jest skrócenie łańcucha poprzez usunięcie poszczególnych ogniw, o ile wydłużenie spowodowane zużyciem jest jeszcze względnie małe. Do rozkładania i łączenia łańcuchów rolkowych dostępne są różne narzędzia dostosowane do różnych kształtów sworzni – odsadzonych lub gładkich. Przed smarowaniem wtórnym należy oczyścić łańcuch (lub koła łańcuchowe) od mocno przylegających zanieczyszczeń, aby umożliwić wniknięcie smaru poprzez grzbiet płytki. Grube zanieczyszczenia usuwane są za pomocą twardej szczotki. Dodatkowo można oczyścić powierzchnię łańcucha np. benzyną. Całkowite zanurzenie i wymycie, np. w nafcie, nie jest zalecane, ponieważ środek czyszczący nie odparowuje całkowicie, stojąc na przeszkodzie całkowitemu wniknięciu smaru. Podczas oględzin należy zwrócić także uwagę na problemy z rozruchem oraz objawy zużycia spowodowane wadliwym śladem, który powstaje z powodu nie zbiegających się lub ustawionych ukośnie kół łańcuchowych względnie nie ustawionymi równoległe łańcuchami. Wskaźniki odchyleń zbiegania się w odstępach co 100 mm: • 0,1 mm przy przekładniach szybko biegnących i krótszych odstępach • 0,2 mm w przekładniach wolno biegnących Koła łańcuchowe powinny także być regularnie kontrolowane i zastępowane nowymi. Nowe łańcuchy na używanych kołach łańcuchowych szybciej się zużywają. POMIARY WYDŁUŻENIA Z POWODU ZUŻYCIA

RkJQdWJsaXNoZXIy OTM0ODk=