Pasy można podawać obróbce, w celu poprawy ich funkcjonalności.
Do tego celu stosuje się pasy z pogrubionym grzbietem, dzięki czemu możliwe jest wykonanie różnego rodzaju przeróbek. Pasy zębate z pogrubionym grzbietem mają mniejszą elastyczność, z tego powodu konieczne jest stosowanie kół pasowych o większych średnicach. Elastyczność tych pasów można poprawić poprzez wykonanie poprzecznych nacięć lub rowków.
Poprzeczne frezowanie stosuje się kiedy konieczne jest zabezpieczenie powierzchni transportowanych detali. Ponadto poprzeczne rowki zwiększają jego elastyczność.
Podłużne frezowanie grzbietu stosuje się głównie przy transporcie elementów o przekroju kołowym.
Szlifowanie grzbietu pasa wykonuje się dla podniesienia jego chropowatości lub kiedy konieczne jest wykonanie pasa o precyzyjnej grubości. Z powodu włókien kordu, w czasie szlifowania nie można przekroczyć wymiaru X. Pasy typu FLEX, z powodu technologii produkcji są dostarczane zawsze ze szlifowanym grzbietem.
Frezowanie boków wykonuje się, aby szerokość pasa odpowiadała węższym tolerancjom. Stosuje się je w aplikacjach, w których pas jest prowadzony bokiem.
W pasach dwustronnych możliwe jest wyfrezowanie jednego lub kilku zębów. Dzięki wysokiej precyzji wykonania tak modyfikowane pasy nadają się do aplikacji gdzie bardzo ważne jest dokładne pozycjonowanie.
Wyfrezowanie rowków wzdłużnych w zębach stosuje się gdy występuje konieczność osiowego prowadzenia pasa transportowego.
Pasy zębate, w których został wyfrezowany rowek wzdłużny w zębach, mogą mieć także wykonane otwory. Stosuje się to przede wszystkim w technice podciśnienia, która często jest wykorzystywana w transporcie foliowych opakowań oraz arkuszy cienkich blach.
